Collectif-haiti-de-provence: Voyages

Tempête tropicale Noël: au moins onze morts en République dominicaine

Tue, 30 Oct 2007 10:53:07 GMT

Il y a 1 jour

SAINT-DOMINGUE (AFP) — Le bilan de la tempête tropicale Noël qui a touché dimanche la République dominicaine s'est alourdi à 11 morts et 13 disparus, ont annoncé lundi les autorités locales.

La tempête tropicale, accompagnée de fortes précipitations et de vents soutenus, soufflant à 85 km/h, a quitté la République dominicaine pour atteindre Haïti lundi matin.

Les glissements de terrain, les inondations et les effondrements d'infrastructures sont les principales causes des décès enregistrés, a déclaré à la radio le président de la Commission nationale des urgences (CNE), Luis Luna Paulino.

Selon les services météorologiques dominicains, les pluies devraient continuer durant les 24 ou 48 prochaines heures.

Un premier bilan provisoire fait état de 1.500 sinistrés, qui ont été évacués chez des membres de leurs familles ou des amis, et de 300 habitations "légèrement endommagées".

L'alerte rouge a été maintenue à Saint-Domingue ainsi que dans huit provinces du pays et le président dominicain Leonel Fernandez a convoqué une réunion d'urgence du gouvernement.

La tempête a aussi contraint les autorités à fermer l'aéroport international de Saint-Domingue. Plusieurs villages de République dominicaine sont isolés en raison d'inondations. Des ponts ont été emportés par les eaux.

Après son passage sur Haïti, la tempête devrait prendre la direction de l'archipel des Bahamas.

Une alerte préventive a aussi été décrétée le long du littoral du Costa Rica, où de fortes précipitations causées par la tempête Noël sont à l'origine d'inondations.

http://afp.google.com/article/ALeqM5jW1uxGijYgSTLVQ65cvnV0RicmOw

Nouvelles menaces climatiques sur l’île d’Haïti

Sat, 27 Oct 2007 06:31:43 GMT

pour le dernier week-end d’octobre 2007

vendredi 26 octobre 2007

P-au-P, 26 oct. 07 [AlterPresse] --- Les conditions météorologiques demeurent favorables à de fortes pluies sur l’île d’Haïti, notamment sur l’ensemble des dix départements géographiques de la république d’Haïti pour le dernier week-end d’octobre 2007, avise le Centre national de météorologie (Cnm), dans un bulletin spécial acheminé à l’agence en ligne AlterPresse.

Ce vendredi 26, mais surtout les samedi 27 et dimanche 28 octobre 2007, des averses importantes sont attendues sur l’île d’Haïti en raison d’une large zone de basse pression centrée sur Porto Rico et analysée dans la matinée du 26 octobre par le Cnm.

Les dix départements géographiques d’Haïti risquent de connaître éboulements, glissements de terrain ainsi que des inondations, prévient le système permanent de gestion des risques et désastres (Spgrd), lequel, associé à la direction de la protection civile (Dpc), appelle la population à suivre les consignes de sécurité requises en la circonstance.

De concert avec le service maritime et de navigation d’Haïti (Semanah), le Spgrd maintient une interdiction d’opérations de cabotage, les vendredi 26 et samedi 27 octobre, sur toute la côte Nord d’Haïti où une mer très agitée peut susciter des vagues violentes, de 6 à 8 pieds de haut ce vendredi, pour augmenter jusqu’à 15 pieds dans la soirée du même jour.

Il pleuvait depuis la matinée de ce vendredi sur certaines communes du département du Nord, rapportent des paysans interrogés par AlterPresse. C’est sous la pluie et sur des chemins vicinaux fortement détrempés et boueux que des centaines d’entre eux ont laissé leurs sections pour se rendre dans d’autres localités en vue d’entreprendre des activités paysannes.

Parallèlement, les instances étatiques demandent aux marins de ne pas s’aventurer en haute mer ce vendredi 26 et ce samedi 27 octobre au Golfe de la Gônave, en face de la capitale Port-au-Prince, où la mer pourrait devenir agitée.

Les mêmes recommandations sont faites aux marins de la zone côtière Sud et du canal de la Jamaïque, où des averses orageuses sont attendues dans la soirée du 26 octobre ainsi que samedi 27 et dimanche 28 octobre.

Déjà, des inondations ont été enregistrées à la suite de pluies diluviennes dans la soirée du jeudi 25 octobre en différents secteurs de zone métropolitaine de la capitale haïtienne. [rc apr 26/10/2007 14 :00]

http://www.alterpresse.org/spip.php?article6569

Dizon pa-m :

Mezanmi, depi lanati fache, depi tan mete you vwèl nan syel la ; depi solè-y la kache deyè nyaj kap pase , tout aysyen se mete men nan tèt pou rele gras la mizèrikod. Tout mou nap tan pou tande nan nouvel ki zo-n ki kraze ki zo-n ki kouvri anba dlo, ki kote ki gen deboulonay teren. Vil gonayiv, komi-n mapou ak fonvèrèt jiska prezan poko fi-n geri maling siklo-n ak tanpet te trase nan zantray yo. Moun Podpè, moun kabarè kontinye ap chache anba ma dlo ak labou retay sa ki rete nan sa ke yo te posede.

Je tout moun fè zen sou vil potoprens. Tout kè ap sote le ya-p panse kisa ki ka malè pandye ki ka blayi sou vil saa.

Poutan se ayisyen ki tou-t la sen-t jounen ap fouye twou pou yo rantre tèt yo ladan ni. Sitwayen ki di ke yo eklere voye bo-n yo al jete fatra sou kanivo lè lapli ap tonbe pou dlo ka desann ak tou-t fatra malpwopte ke yo pwodwi lakay yo.

Gason ak fanm ki gen grenn nan bouda kontinye ap kite vil pwovens kote yo rete pou vi-n konstwi vye mazi kay nenpot ki kote. Ke se swa kote rivyè kon pase ke se swa nan flan mo-n dan griyen.

Leta fémen nawè-l, kwaze bwa-l ap tan lavalas bwote moun zannimo fatra ak kay ki kanpe an panndyos you pye anlè you pye nan ravi-n pou yo ka pase kwi yo mande lacharite.

Bagay la telman gate ke jounen jodi-a pa gen you ti kote ke ou ta ka di wap rantre pou koumanse mete yo nan plas yo.

Pita pap pi tris paske li gentan two tris déjà e li gentan two ta.

Podyab pou ayiti cheri !http://www.alterpresse.org/spip.php?article6569

Air France offrira un vol quotidien vers Miami

Fri, 26 Oct 2007 10:56:20 GMT

Contrairement à la tradition, le secrétaire d'Etat aux transports est allé à l'encontre de l'avis négatif du Conseil supérieur de l'aviation marchande (CSAM) dans le dossier déposé par Air France pour l'exploitation des lignes vers Saint Maarten et la République Dominicaine. Le deuxième Airbus A320, basé en Guadeloupe, entrera en service début novembre.

Dominique Bussereau a accordé à Air France l'ensemble des droits de trafic sollicités pour l'exploitation de son réseau régional Caraïbes. Dès le 1er novembre, Air France étendra ce réseau aux dessertes de Paramaribo (Surinam), Juliana (Sint Maarten) et Saint-Domingue (République Dominicaine). Dans le même temps, grâce au second A320 d'une capacité de 171 sièges équipé en bi-classe, la compagnie tricolore augmentera ses fréquences de et vers Cayenne (Guyane), Port-au-Prince (Haïti) et Miami (Etats-Unis), ainsi qu'entre Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) et Fort-de-France (Martinique).

Nouvelles lignes et renforcement

Au départ des Antilles françaises et de la Guyane, Air France proposera deux vols par semaine vers l'aéroport Zanderij International de Paramaribo (Surinam). La République Dominicaine (Las Americas) sera reliée deux fois par semaine au départ de Pointe-à-Pitre et Fort-de-France. Parallèlement, trois rotations hebdomadaires sont prévues vers Saint-Marteen au départ de Pointe-à-Pitre.

La desserte de Miami passera de trois fréquences hebdomadaires à sept fréquences au départ de Pointe-à-Pitre. De même, un vol quotidien reliera la Guadeloupe à Port-au-Prince. Cayenne et Fort-de-France passeront de 7 à 9 fréquences hebdomadaires.

Contre l'avis du CSAM

C'est la première fois que le gouvernement ne suit pas l'avis du CSAM. Réagissant sur RCI, Christian Marchand, le président d'Air Antilles Express, partenaire d'Air France sur les lignes Saint-Martin et Saint-Barthélemy, s'est "interrogé sur la politique du gouvernement dans le transport régional". Selon le patron d'Air Antilles Express, "Air France se positionne sur des marchés pour lesquels Air Caraïbes et Air Antilles Express ont déjà des droits. Quelle est donc la valeur ajoutée surtout qu'Air France a déjà tenté sans succès dans le passé de développer le marché caribéen", s'est encore interrogé Christian Marchand.

Dans un communiqué, le président (PS) de la Région Guadeloupe "déplore très vivement" la décision de Dominique Bussereau de "s'asseoir" sur les recommandations du CSAM. Membre du conseil, Victorin Lurel "s'inquiète du lobbying effréné qui a pu conduire un membre du gouvernement à prendre une telle décision". "Au nom d'une curieuse conception de la concurrence, le gouvernement prend le risque de déclencher une guerre des tarifs qui tournera fatalement à l'avantage du mastodonte qu'est devenu Air France-KLM et entraînera un retour à une situation de monopole qu'ont déjà connue les départements français d'Amérique", affirme le secrétaire national du Parti socialiste en charge de l'outre-mer.
Victorin Lurel a annoncé son intention d'interpeller le secrétaire d'Etat aux transports lors de la discussion de son projet de budget le 9 novembre. Il entend également relancer une demande de commission d'enquête parlementaire sur la formation des prix du transport aérien aux Antilles. Enfin, il souhaite qu'Air France prenne de réels engagements de promotion de la diversité afin d'accueillir davantage de pilotes antillais et guyanais.

Mort des compagnies régionales ?

Air Caraïbes, le Collectifdom et l'Association des pilotes professionnels antillo-guyanais (APPAG) avait d'ailleurs fait pression en évoquant la "mort des compagnies régionales" si le projet d'Air France était accepté. De son côté, Serge Tsygalnitzky, le directeur général d'Air Caraïbes, s'interrogeait sur l'absence de "création de valeur". Son PDG, Jean-Paul Dubreuil (photo ci-contre) jugeait pour sa part "suicidaire" le développement d'Air France.
Les pilotes régionaux avaient de leurs côtés mis en avant le fait qu'Air Caraïbes utilise des personnels formés aux Antilles. Air France avait alors annoncé son intention de renouveler son vivier d'emplois locaux. L'arrivée du deuxième Airbus crée une vingtaine de postes de navigants et une dizaine d'emplois de mécaniciens supplémentaires.

Christian Boireau, directeur général adjoint d'Air France, en charge du commercial France, avait en réponse, dénoncé ce "lobbying" en faisant remarquer qu'Air Caraïbes "trouve que la concurrence est bonne dans un sens (sur le réseau transatlantique) mais pas dans l'autre (le réseau régional)". Il avait affirmé qu'Air France positionnerait "de toute façon" son deuxième Airbus.

http://www.lenouvelliste.com/article.php?PubID=1&ArticleID=50134&PubDate=2007-10-25

Commentaires :

Ce que nous devons retenir- s’il y a quelque chose à retenir – c’est la couverture quotidienne du trajet Port-au-Prince - Miami. Ceci pourrait vouloir dire que les haïtiens auraient un peu plus de choix et par là signeraient et renforceraient la fin du monopole d’American Airlines vers et depuis Haïti.

Les prix des billets d’avion pour rentrer ou sortir d’Haïti sont carrément prohibitifs.

55 sans-papiers haïtiens arrêtés en République Dominicaine

Mon, 27 Aug 2007 07:55:57 GMT

Interceptés lors d’un nouveau raid de l’armée, ils ont été tous expulsés

dimanche 26 août 2007,

Radio Kiskeya

55 clandestins haïtiens qui voyageaient à bord d’un autobus de la compagnie Expreso Lindero avec la complicité de passeurs ont été arrêtés dimanche par l’armée dominicaine à Hatillo Palma, dans la province de Monte Cristi (Nord-Ouest), rapporte le quotidien dominicain El Nuevo Diario.

Tous les voyageurs appréhendés ont été transférés au siège de la quatrième brigade de l’Armée Nationale à Mao avant d’être rapatriés le même jour. Le groupe était composé de 45 hommes, 9 hommes et 6 enfants. Chacun avait payé 1.600 pesos pour se rendre à Santiago.

Le général Joaquìn Pérez Félix, commandant de la quatrième brigade, a indiqué que toutes ces personnes ont été interceptées à l’aube. Le conducteur du véhicule qui les transportait a pris la poudre d’escampette.

L’officier supérieur précise qu’il a été récemment placé à la tête du département militaire du Nord-Ouest de la République Dominicaine avec la mission d’affronter et de contrecarrer toutes les activités illicites enregistrées dans cette région. Il a sollicité la collaboration de tous les secteurs locaux afin de venir à bout des diverses formes d’opérations illégales dont le trafic de clandestins.

Des ressortissants haïtiens et dominicains seraient à la tête de réseaux de passeurs qui facilitent l’entrée régulière d’illégaux en territoire voisin.

Les reconduites à la frontière haïtiano-dominicaine, généralement effectuées au mépris des droits fondamentaux de la personne humaine, sont quasi-quotidiennes. spp/RK

http://www.radiokiskeya.com/spip.php?article4023

Enquête du Parlement vénézuélien sur l’arrivée de clandestins haïtiens au Vénézuéla

Tue, 13 Feb 2007 05:18:40 GMT

Le patron d’une entreprise locale convoqué pour son implication présumée dans ce trafic

La sous-commission du régime politique et des affaires institutionnelles de l’Assemblée Nationale vénézuélienne (Parlement) doit interroger bientôt José Morales, le directeur de l’entreprise locale Onidex dans le cadre d’une enquête ouverte sur l’arrivée d’illégaux haïtiens au Vénézuéla.

Un bulletin de presse du Parlement publié lundi et relayé par l’agence officielle vénézuélienne, Agencia Bolivariana de Noticias (ABN), indique qu’une présumée structure mafieuse mise en place par des entreprises serait à l’origine de cette filière d’immigration clandestine. Selon les informations dont dispose la sous-commission, qui relève de la commission de politique intérieure, des droits humains et des garanties constitutionnelles de l’Assemblée Nationale, une fois arrivés sur le territoire vénézuélien, les immigrants haïtiens sont automatiquement pris en charge des patrons en quête de main-dœuvre bon marché.

José Morales sera invité à se présenter dans les prochains jours devant la sous-commission parlementaire en vue de fournir des explications sur la responsabilité présumée de la Onidex dans ce trafic.

Chacun des voyageurs verserait jusqu’à deux mille dollars américains à des passeurs pour pouvoir entrer au Vénézuéla.

La sous-commission du régime politique et des affaires institutionnelles a décidé de lancer les investigations après un entretien avec les représentants de la maison culturelle d’Haïti à Caracas, Inmacula Nervic et Edgar Rueda. Les deux responsables en ont profité pour dénoncer ces activités migratoires contraires à la législation du pays.

Il n’existe pas de liaisons aériennes ni maritimes directes entre Haïti et le Vénézuéla. Pour voyager à destination de l’Etat sud-américain, les haïtiens doivent transiter par la République Dominicaine ou le Panama, deux pays qui exigent exclusivement de l’argent pour accorder des visas d’entrée. spp/RK

UN HEUREUX COUP PORTE AU MONOPOLE D'AMERICAN AIRLINES EN HAITI

Tue, 26 Dec 2006 12:07:49 GMT

Une nouvelle ligne aérienne américaine bientôt sur le circuit Port-au-Prince/Fort Lauderdale

Spirit Airlines promet de casser les prix ; American Airlines annonce la restructuration de ses tarifs

lundi 25 décembre 2006,

Radio Kiskeya

La ligne aérienne américaine Spirit Airlines vient d’obtenir de l’administration Bush l’autorisation d’effectuer des liaisons régulières entre Port-au-Prince et Fort Lauderdale (Floride), a annoncé le président du conseil d’administration de la compagnie, Ben Baldanza, dans une interview au Miami Herald.

Connue pour ses tarifs forfaitaires, Spirit Airlines projette d’inaugurer ses vols quotidiens sur Port-au-Prine en avril prochain. Elle attend le feu vert des autorités haïtiennes avant de démarrer ses opérations. Cependant, Baldanza affiche d’ores et déjà son optimisme et souligne que le gouvernement a "accueilli chaleureusement" l’annonce de l’arrivée de ce nouvel opérateur de la navigation aérienne.

"Un recensement a établi à environ 100.000 le nombre d’haïtiens vivant à Broward. Tous ceux à qui nous avons parlé ont réagi favorablement au choix que nous avons fait de travailler sur ce circuit", a indiqué l’entrepreneur dont le siège de la compagnie se trouve à Miramar.

Spirit Airlines, qui prépare le lancement de la vente des billets en vue de la réalisation du vol inaugural, n’a pas encore fixé ses tarifs sur Port-au-Prince/Fort Lauderdale.

"Nous espérons que les gens d’Haïti et ceux qui vivent ici et voyagent entre les deux pays seront extrêmement satisfaits du produit que nous leur offrirons", a fait savoir le responsable de la ligne qui nourrit l’ambition de faire perdre à la American Airlines sa siuation de quasi-monopole sur le circuit Haïti/Floride. Le numéro un mondial de l’aviation civile tente déjà de prendre sa future concurrente de vitesse en annonçant une prochaine révision à la baisse du prix du billet Port-au-Prince/Fort Lauderdale. En avril, lorsque Spirit Airlines sera opérationnelle, le géant américain fera passer le prix du billet à 289 dollars plus taxes, environ 370 dollars, pour cette destination, a déclaré un porte-parole, Tim Wagner. "Nous sommes actuellement le leader de ce marché et nous ferons de notre mieux pour conserver cette place", a-t-il affirmé, ajoutant que la compagnie peut compter en Haïti et dans le reste de la Caraïbe sur "une clientèle qui lui est fidèle".

Mais, à cause de sa mauvaise politique de prix, American Airlines n’a pas que des amis dans l’importante communauté haïtienne de la Floride. Marlène Bastien, directrice exécutive du bureau des femmes haïtiennes de Miami, s’est réjouie de l’accélération de la concurrence sur ce circuit tout en exprimant les frustrations de nombreux haïtiens face aux tarifs jugés exorbitants sur des vols de proximité. "C’est une bonne nouvelle. Car, les prix pratiqués jusqu’ici sont prohibitifs et il n’y a aucune raison d’exiger d’un passager plus de 400 dollars pour environ deux heures de vol", a confié Madame Bastien au Miami Herald. Elle estime que la compétition "facilitera les voyages des familles disposées à revenir de temps à autre en Haïti et leur permettra de garder un contact plus soutenu avec leurs proches vivant au pays".

American Airlines assure quatre dessertes quotidiennes entre Port-au-Prince et la Floride, trois au départ et à destination de Miami et une quatrième en direction de Fort Lauderdale.

Quant à Spirit Airlines, elle est présente dans douze villes de plusieurs pays d’Amérique latine et des Caraïbes comme la République Dominicaine, la Jamaïque et les Bahamas.

Comme plusieurs autres circuits aériens, celui d’Haïti/Floride représente de grands enjeux financiers pour les compagnies avec un flux de passagers de plus en plus important. Air France assure depuis plusieurs années la liaison Port-au-Prince/Miami tandis que la compagnie privée haïtienne Tortugair vient d’annoncer son arrivée sur un marché où plusieurs autres prestataires de service locaux ont connu des échecs retentissants. Une vraie concurrence pourrait contribuer à casser les pratiques monopolistes, diminuer le coût des voyages et améliorer la qualité des services offerts aux consommateurs haïtiens trop souvent en deçà des standards du transport aérien international. spp/RK

international. spp/RK

Notre avis :

Lors de la publication dans les média des nouvelles concernant l’établissement d’une nouvelle liaison entre Haïti et la République Dominicaine, nous avions pris les devant en nous prononçant sur les tarifs abusifs qu’exige American Airlines seul coq chantant dans le firmament haïtien. Un monopole qui sentait mauvais dans un monde ou l’on ne parle que de low cast en matière de prix de billets d’avion.

Aujourd’hui, si vous cherchez sur internet vous trouverez facilement des billets d’avion à moins d’un euro pour se déplacer vers différentes villes d’Europe sur des trajets beaucoup plus longs que Port-au-Prince Miami par exemple. Spirit airlines est donc le bienvenu s’il ne s’aligne pas dans un arrangement de bureau au détriment du public sur la pratique d’Américan Airlines.

370 dollars pour un trajet de deux heures restent prohibitifs et abusifs. En basse saison on en paie un peu moins pour traverser de l’atlantique.

Le gouvernement Haïtien a son mot à dire car si les instances officielles veulent relancer le tourisme il faut commencer à faciliter le retour des haïtiens vivant à l’étranger et ceci doit obligatoirement passer par rendre plus qu’accessible ce voyage par l’application de tarifs logiques à la portée de toutes les bourses.

Que ce signe soit effectivement le déclic pour la fin du monopole d'American Airlines et l’ouverture du ciel haïtien à la concurrence….(JoJo 26/12/06)

PRIX DE L'EXCELLENCE DE L'UNESCO POUR L'ARTISANAT HAITIEN

Sat, 23 Dec 2006 07:22:06 GMT

Haïti, Cuba et R.Dominicaine, prix d’excellence de l’Unesco en Artisanat

vendredi 22 décembre 2006

P-au-P, 22 Déc. 06 [AlterPresse] --- La République d’Haïti figure, à côté de Cuba et de la République dominicaine, au trône des pays caribéens distingués à la première édition du Label d’excellence en artisanat des Caraïbes et de l’Amérique latine, tenue le 15 décembre 2006 à la Havane sous les auspices de l’Organisation des Nations Unies pour l’éducation, la science et la culture (UNESCO), apprend l’agence en ligne AlterPresse.

Haïti, qui s’était présentée avec 17 pièces, a reçu 5 distinctions contre 10 pour Cuba qui avait présenté 105, et 3 pour la République dominicaine qui avait soumis 15 œuvres. Aruba, le quatrième pays qui avait exposé 7 œuvres artisanales, n’a récolté aucune distinction à cette compétition déroulée à la Havane, du 13 au 15 décembre 2006, dans le cadre de la Foire nationale artisanale de Cuba.

Ce qui fait un total de 18 pièces récompensées sur un ensemble de 144 provenant de quatre pays caribéens.

Excellence, authenticité, innovation, capacité de commercialisation, respect de l’environnement (milieu écologique) de même que la responsabilité sociale, sous-tendant la production des œuvres artisanales soumises, ont été les critères sur lesquels se sont basés les membres d’un jury international présidé par María Esther Echeverría, de México, pour déterminer leurs choix.

"Les oeuvres distinguées par ce Label d’Excellence, avec lesquelles nous faisons connaissance aujourd’hui, ont une valeur allant au-delà de la reconnaissance du jury, puisqu’elles porteront au monde un message depuis les Caraïbes, celui des expressions culturelles, souvent oubliées, mais sans doute très valables et dont il faut tenir compte", a admis Herman van Hooff, directeur du Bureau régional de la Culture de l’Unesco.

Haïti, Cuba, Aruba et la République Dominicaine sont les pays caribéens engagés à implanter, pour 2006 et 2007, des actions en Artisanat en relation avec un programme pilote dans cette branche, initié en 2001 par l’Unesco et l’Association pour la Promotion et le Développement de l’Artisanat des Nations du Sud-Est asiatique (ANASE en français) que l’on désigne plus souvent par le sigle anglais d’ASEAN (Association of Southeast Asian Nations), suivant les informations transmises à AlterPresse.

L’objectif de l’ASEAN et de l’UNESCO, avec ce programme pilote, consiste à trouver des standards de qualité et à introduire sur le marché international de nouveaux produits de la région du Sud-Est asiatique, susceptibles de susciter l’intérêt des artisans et autres impliqués dans l’artisanat.

Fort du succès enregistré, en 2004, par le Label d’Excellence en Artisanat dans les pays du Sud-Est asiatique, le bureau régional de l’Unesco a décidé de présenter ce programme pilote en avril 2006 à Santo Domingo, auquel ont souscrit les 4 pays caribéens sus-mentionnés. [rc do apr 22/12/2206 15 :40]

Haïti : Transport en commun, un casse-tête

Fri, 22 Dec 2006 17:52:59 GMT

jeudi 21 décembre 2006

Chaque jour, des passagères et passagers haïtiens risquent leur vie dans des véhicules de fortune. A Port-au-Prince, comme en province, ils sont nombreux à s’embarquer comme des harengs dans des véhicules de fortune à la recherche du pain de l’instruction, de quoi manger, etc. Une enquête de l’Institut haïtien de statistiques et d’informatique (IHSI) fournit des données actualisées sur cette réalité.

Par Djems Olivier

P-au-P, 21 Déc. 06 [AlterPresse] --- La production de transports routiers et maritimes en Haïti, constituée principalement d’unités informelles, est estimée au cours des deux dernières années à plus de 17 milliards de gourdes (37 gourdes = 1 dollar américain) avec une valeur ajoutée de l’ordre de 12.7 milliards de gourdes, révèle une enquête réalisée par l’Institut Haïtien de Statistique et d’Informatique (IHSI).

Par cette enquête, dont les résultats ont été publiés ce 21 décembre 2006 à Port-au-Prince, les autorités haïtiennes entendent mettre à la disposition des décideurs politiques et économiques des informations pouvant les guider dans la définition d’une politique de transports ou dans leurs décisions d’investir, selon Evens Joseph, Directeur général de l’IHSI.

L’enquête menée entre 2004 et 2005 vise également à « déterminer le poids réel du secteur des transports dans l’économie nationale et à contribuer à l’établissement d’une nouvelle base de la comptabilité nationale », précise le principal responsable de l’IHSI en présence d’un journaliste d’AlterPresse.

Il s’agit de la première enquête de cette envergure réalisée dans le pays dans le secteur des transports en commun. Elle a été notamment financée par la Banque interaméricaine de développement (BID).

Marco Nicola, représentant ad intérim de la BID, croit que la bonne organisation des transports en commun en Haïti demeure un élément indispensable pour la planification stratégique, la croissance économique et le développement durable.

« L’enquête sur les transports, dont vous disposez aujourd’hui, constitue un instrument de planification stratégique d’importance essentielle », déclare le délégué de la Banque interaméricaine de développement (BID).

Selon les résultats de l’étude, le transport collectif routier de passagers en Haïti représente plus de 80% de la production totale des unités informelles du système de transport public. Cette production, dont la zone métropolitaine de Port-au-Prince absorbe plus de 86%, est évaluée à 14.6 milliards de gourdes et une valeur ajoutée de 10.6 milliards. « Port-au-Prince a grandi trop vite et, de toute évidence, sans un plan directeur. L’explosion démographique a saturé le système de voirie, le système d’adduction d’eau potable, le système de distribution électrique », constate Ronald Baudin, Directeur général du Ministère de l’Economie et des Finances (MEF).

Parlant au nom de Daniel Dorsainvil, titulaire de ce Ministère, Baudin affirme qu’il existe des signes indéniables que la capitale haïtienne est en train de suffoquer.« Nous sommes exposés, chaque jour, au spectacle affligeant de la cohorte de Port-au-Princiennes et Port-au-Princiens entassés pendant les longues heures de pointe à l’intérieur de véhicules de fortune exposés à la pollution et aux risques de la route », s’indigne le numéro 2 du MEF.

Ronald Baudin fait l’éloge des récentes mesures arrêtées par les autorités compétentes réglementant le secteur du transport dans le pays.« Toute politique de transport devra prendre en compte les besoins de déplacement » liés aux normes d’occupation de l’espace et à la politique d’aménagement de la zone métropolitaine de Port-au-Prince, a fait savoir le directeur général du Ministère des finances.

Baudin indique que les taxes d’immatriculation, d’inspection et celles sur les hydrocarbures sont des outils indirects, dont disposent les pouvoirs publics, pour effectuer la régulation de ce secteur à côté des instruments directs, notamment le code routier. « Une action directe sur les infrastructures sera le moyen privilégié pour influencer le marché du transport », ajoute le haut fonctionnaire de l’Etat. Selon Ronald Baudin, l’enquête de l’IHSI fournit en particulier des éclairages inédits sur les facteurs de risque et de rentabilité qui conditionnent le comportement des investisseurs qui font l’acquisition des équipements. Elle informe également sur la situation des chauffeurs qui vont s’atteler aux charges courantes, telles que l’achat de carburant en échange des rentrées qu’ils chercheront à maximiser en choisissant les meilleurs circuits. « Le niveau de confort ou plutôt d’inconfort des passagers, la durée moyenne des trajets et le tarif des courses sont enfin des paramètres importants qui aident à cerner la demande », a précisé le Directeur général.

Les recherches de l’IHSI montrent qu’il existe des véhicules en Haïti qui roulent depuis plusieurs décennies. « Le parc automobile du transport public est de fabrication relativement ancienne. Plus de 75% sont des modèles des années 1970 et 1980 ». Par contre, les véhicules de fabrication récente représentent seulement 3.7% du parc automobile. Des pourcentages qui inquiètent le directeur général du Ministère de l’économie et des finances.

Cette enquête menée au niveau national n’a pas mis l’emphase sur le secteur du transport aérien.Par ailleurs, le directeur général de l’IHSI souligne que le contexte sociopolitique, qui prévalait dans le pays en 2004/2005, rendait difficile la réalisation d’une telle enquête. [do apr 21/12/2006 13 :40](Source Alter Press sur http://www.alterpresse.org)

Notre avis : Les mots sont définitivement trop faibles pour décrire ce phénomène. Il faut le vivre… faire le trajet port-au-prince carrefour, Port-au-Prince Jacmel pour en avoir une idée. Et l’étude ne fait pas mention des cas de détournement de bus et de pillage survenus récemment.

Les Cayes entre modernisme et anarchie

Mon, 28 Aug 2006 12:15:50 GMT

La métropole du Sud, endormie dans sa tranquillité, a besoin qu'on s'intéresse à elle pour déployer son charme.

La ville des Cayes, fondée en 1503 sous Nicolas Ovando, est la ville la mieux tracée d'Haïti. Aujourd'hui, elle est saturée ; si rien n'est fait, tout comme Port-au-Prince, son charme sera effacé à jamais, vaincu par des pulsions débridées d'unités urbaines désarticulées, par des furoncles, des cratères de pus dans nos paysages. Sans forcer la note qui n'est nullement comparable à Port-au-Prince, il faut souligner que du côté de Bergeaud, de Vernet, de Pèlerin, l'instinct anarchisant de la populaton réclame le polissage des moeurs et la bride.

Des constructions anarchiques à Gelée

La mairie de la commune des Cayes a fait construire, au bénéfice des marchandes dix maisonnettes, sur la plage la Tourterelle, du côté de la Savane, grâce à l'aide de l'OIM. Sur ce site balnéaire, les gens des milieux défavorisés profitent du chant des vagues, des terrains de jeux et des fontaines à eau. Auparavant, des logements sociaux ont été construits par l'Entreprise publique pour la promotion des logements sociaux (EPPLS). Les misères fouettées par la mer sont une constante dans notre singulier petit pays.

La tendance à coloniser le bord de mer, à offrir l'image misérabiliste d'Haïti est une tendance nettement en hausse. Sur la plage de Gelée, la même image de saleté sert de carte postale au chef-lieu du département du Sud. Les tentes plantées sur le sable reproduisent le décor de nos bidonvilles.

Pendant que les Cayes sont en fête, des milliers de gens se retrempent dans cette ambiance, déferlent sur les plages et dans les rivières. Nous profitons de cet air festif pour visiter la ville et rencontrer des personnalités. Après avoir soulevé les problèmes d'électricité avec le responsable de l'EDH régional Sud et Grand'Anse, nous laissons la rue Nicolas Geffrard et nous nous rendons en taxi-moto à la mairie des Cayes sise à la rue Sténio Vincent. Le maire, M. France, submergé par son travail, laisse le soin au maire adjoint, Mme Sylvie Rameau, de nous renseigner sur la commune des Cayes.

Les charmes d'une presqu'île

Prenant un plaisir à vanter les charmes des Cayes et celles de toute la presqu'île du Sud, le maire adjoint, tout en étant assis dans son bureau, nous donne l'envie d'aller visiter le Pic Macaya où l'on rencontre des espèces d'oiseaux comme le « kason rouj » que l'on ne retrouve nulle part. Elle nous parle des eaux diaphanes qui coulent dans le lit des montagnes, serpentent dans les plaines, et se jettent dans les mers chaudes de la presqu'île où s'étire à perte de vue du sable de velours. Elle égrène des noms : Port-Salut, Bourin, Torbeck, Arniquet, Côteaux,"Ile-à-Vache", Port Morgan. « La presqu'île du Sud, voyez-vous, c'est 190 kilomètres de côte ! »

Des sites perdus sont ressuscités dans notre mémoire, quand Mme Rameau éveille des noms ; des sites enlisés sous les eaux des tragédies politiques prennent vie en nous. Elle nous parle des grottes de Kounoubois, de Saut-Mathurine, nous met sur les pas d'un site religieux aux Côteaux. « Dans le Sud, nous avons notre terre sainte, notre Saint Jacques de Compostelle. Désormais, chaque année, les pèlerins gravissent les 500 marches de la chapelle de la Médaille miraculeuse pour jeûner, prier et se mettre plus près de Dieu », exulte-t-elle.

Haïti, nous rappelle le maire adjoint, n'est pas Port-au-Prince. De ces malheurs qui arrivent à la République, indique-t-elle, nous pouvons tirer une leçon. « Pendant que la violence sévit à Port-au-Prince, les Cayes respirent la paix, le calme et la tranquillité ». Climat propice aux investissements.

Mettant un accent particulier sur l'électricité, l'eau en abondance, la grande plaine verte, ouverte aux investissements locaux et étrangers, elle nous apprend que dans le Sud, le vétiver asseoit la richesse de bien d'investisseurs. « Sur le marché international, le vétiver est très recherché », dit-elle.

En chantier

Nous avons trouvé une mairie en plein chantier. Pendant que nous nous entretenons avec le maire adjoint, les ouvriers s'activent. Mme Rameau nous a permis de voir les locaux qui sont en train d'être aménagés : salle de conférence, bureaux, bloc sanitaire, entrepôts...

Sur le chantier, elle nous dit sur un ton de confidence : « Quand nous sommes rentrés à la mairie, les employés n'avaient pas touché un rond depuis dix mois. Et nous avons dû payer plus de 2 millions de gourdes de dettes ». Elle explique que c'est grâce à un redressement au niveau de la Contribution Foncière des Propriétés Bâties (CFPB) et d'autres impôts que toutes les dettes ont été épongées. De plus, elle a fait savoir que tous les mois, les employés de la mairie reçoivent régulièrement leur salaire.

Sautant à pied joint sur ce qu'a réalisé l'administration communale des Cayes pendant la transition, elle cite pêle-mêle : le redressement des taxes, l'assainissement de la ville, l'adoquinage de certaines rues, la réparation de quelques salles de classe, la construction des gabions en vue de protéger les berges de la Ravine du Sud (construction en cours), l'agrandissement du marché-relais à la rue Sténio Vincent (construction en cours). Ces travaux sont réalisés, précise le maire adjoint, grâce au support de la CARITAS, de l'OIM, de CRS, de l'USAID, de Terre des Hommes et d'autres partenaires.

La prochaine administration de la mairie des Cayes a du pain sur la planche. Cette mairie est dépourvue de matériel roulant pour ramasser les détritus, pas même une motocyclette au service des collecteurs d'impôts !

Nous laissons la mairie avec la brûlante idée de visiter, le lendemain, le port des Cayes vis-à-vis de l'île-à-Vache.

La métropole du Sud est desservie par onze stations de radio; trois stations de télédiffusion : RTMS, Canal 9 et Canal 12. Pas une salle de cinéma.

Les ministères de la Culture et de la Communication, du Tourisme, du Commerce, de l'Environnement pour ne citer que ceux-là, ne sont pas représentés aux Cayes. Le vent de la déconcentration et de la décentralisation n'a pas soufflé pour ces ministères.
Les Cayes n'ont pas de parc industriel. Sa jeunesse est livrée au chômage.

Le port des Cayes est une caricature de port. Parsemé de trous béants, ce quai en ruine a causé des dommages à des commerçants. Au cours de ce mois, un pan du débarcadère a cédé sous le poids d'un camion chargé de sacs de ciment; le véhicule s'est retrouvé dans la mer. Bilan : un mort.

Rapatriement de 88 boat people par les gardes côtes américains

Mon, 28 Aug 2006 12:10:28 GMT

Les voyageurs clandestins ont été rapatriés le vendredi 25 août 2006 par les gardes côtes américains .A leur arrivée les réfugiés ont été accueillis à la Marine Haïtienne (Carrefour ) par des responsables de l'Office Nationale de la Migration et la Croix Rouge haïtienne.

Les voyageurs clandestins ont été interceptés en haute mer par un bateau des gardes côtes américain le mercredi 23 août 2006." Les réfugiés haïtiens, en majorité originaires de Port-de-Paix et du Cap-Haïtien ( Nord d'Haïti ) , se trouvaient à bord d'une petite embarcation de 33 pieds", affirme un officier américain en charge de l'opération de rapatriement.

" Les voyageurs clandestins voulaient se rendre en Floride (Etats Unis) afin de fuir la misère et le chômage", explique un rapatrié. Le voyage a été organisé sur l'île de la Tortue (Nord d'Haïti), les réfugiés auraient versé chacun 15 mille gourdes ( plus de 400 dollars ) aux responsables de l'embarcation.

Après une nuit de navigation le voilier qui transportait les réfugiés a été intercepté par un navire des gardes côtes américains. Les réfugiés en laissant l'île de La Tortue le mardi 22 août n'avaient emporté que peu de vêtements. Une femme sans emploi, mère de quatre enfants, indique que la vie chère et le chômage sont les principales causes de son départ.

Les rapatriés, qui ont reçu chacun un viatique de 300 gourdes, affirment que cette somme est insuffisante pour payer les frais de transport.

(Source Radio Métropole Haïti sur http://www.metropolehaiti.com)

Quand les Cayes fêtent la Notre-Dame

Fri, 25 Aug 2006 11:42:30 GMT

La ville des Cayes a célébré la Notre-Dame. Les fidèles, assis et debout, ont suivi la messe, le mardi 15 août, à la cathédrale.

Mgr Alix Verrier, célébrant principal, a convié les fidèles à prendre la Vierge Marie pour modèle. Symbole de pureté et de sagesse, elle s'est vouée à Dieu sans borne, faisant des lois divines de doux principes qui ont conduit sa vie. C'est cette descendante d'Adam, parangon de la vertu, que Dieu a choisie pour être la mère de Jésus.

Dans Genèse 3 v 15, Dieu a dit : « Je mettrai une inimitié entre toi, Satan et la Femme, entre ton image et les saints. Elle t'écrasera la tête ». En effet, conçue Immaculée, selon le dogme de « l'Immaculée Conception », Marie allait remporter une victoire sans borne sur Satan et le péché.

Le bouleversant message a été apporté à Marie par l'ange Gabriel, rappelle Mgr Verrier. Cette naissance a racheté Marie en la préservant du péché. De même que Jésus par sa mort a réparé l'humanité pécheresse.

Le culte marial

Pleines de faveurs, bénie entre toutes les femmes, Marie est une reine auréolée de gloire aux yeux des catholiques ; ils l'élèvent au sommet du plus grand culte dédié à tous les saints. Ils la vénèrent et la voient belle comme l'aurore, éclatante comme le soleil.

Les pèlerins, de partout, vêtus aux couleurs de l'azur et du blanc ouaté des nuages qui renvoie à l'âme Immaculée, viennent décharger le poids de leurs souffrances aux pieds de Notre-Dame. Ils se tournent vers Marie pour des solutions miracles : la santé pour un être cher ruiné par la maladie, du travail pour un fils, un visa pour les Etats-Unis...

Sur l'autel, lors de la prière d'adoration, il a été demandé instamment à Notre-Dame d'aider Haïti à combattre la violence, le kidnapping, le chômage, le venin de la division et la peur, racine de tous les maux, qui affectent toutes les couches de notre société.

Les instances psychiques de ceux qui paralysent Haïti sont malades. Beaucoup d'individus n'arrivent pas à contrôler leurs pulsions destructrices. Pendant la messe, les fidèles ont prié Marie en tant que médiatrice auprès de son fils afin que la force de l'Esprit Saint projette de la lumière dans les ténèbres.

La lumière a fait jour sur les Cayes, symbolisée par la fête de Gelée. Paisible était la métropole du Sud, tranquilles les larges rues de cette ville dont la population est si accueillante.

Sur la Place d'Arme des Cayes, coquette, bordée d'arbres, paressent des gens en quête de la douceur de l'ombre ; un camion tombé en panne laisse sur le trottoir les derniers restes d'ordures. Preuve que la culture du dernier moment, de la course contre la montre, garde toute sa force à l'Ouest comme dans le Sud du pays.

A la mairie des Cayes, un vin d'honneur a été donné. Pendant la journée du mardi 15 août ainsi que les deux jours précédant, une marche pour la paix a parcouru la ville pour aboutir sur le site balnéaire de Gelée.

Le Festival de Gelée a enregistré un mort et un blessé. Un homme saoul filant à vitesse sur la route de la plage, suite à un mauvais contrôle de sa moto a chaviré et a occasionné la mort de sa femme qui l'accompagnait. Quant à lui, il a eu une jambe cassée.

Claude Bernard Sérant
cbserant@lenouvelliste.com

A la recherche du paradis (perdu) à Gelée

Fri, 25 Aug 2006 11:38:50 GMT

Cette année, le Festival de Gelée, comme d'habitude, a drainé des milliers de personnes. Tous à l'assaut de sensations fortes, de plaisirs au rabais dans un pays rongé par un « mal caduc ». Tous azimuts.

Gelée, située à quelques kilomètres du centre-ville des Cayes, comme chaque été depuis 1989, à l'occasion de la Notre-Dame de l'Assomption, sainte patronne de la métropole du Sud, cette vaste plage, nichée pile en face de l'Ile-à-vache, fait place à des milliers de festivaliers.

A l'entrée, de jeunes gaillards tendent une corde de sisal en travers du passage. 15 gourdes, l'accès. Histoire de soutirer quelques sous pour, plus tard, pouvoir faire la noce. Outre la présence des agents de la Police nationale et des Scouts qui quadrillent les parages. La route, poussiéreuse et caillouteuse, bordée de rizières et de quelques maisons disséminées dans la nature, est quasi inaccessible par l'immensité turquoise de la mer et la foule, bigarrée au souhait, qui fourmille sur la plage.

Là, il ne manque pas de centres d'attraction : des troubadours à quatre sous, des montreurs de marionnettes, ...bref, une manifestation qui mélange le musical et le culturel, ce qui porte une femme entre deux âges à s'exclamer :« c'est tout ce qu'il nous faut dans un pays aussi pourri ! ».
Pour le volet culturel, sur une partie du site, des artisants-exposants. En même temps la musique reprend ses droits. Des formations aux cartes de visites fournies, comme Carimi, Kreyòl La, Zin ont ouvert les festivités lundi sur la plage et dans les Night-clubs de la ville des Cayes, suivis de Djakout Mizik, Mass Konpa, Freedom (un groupe local), l'incontournable Black Alex, Mamina et autres qui, d'un point de vue arithmétique, donnent une tête d'affiche supplémentaire par rapport à l'an dernier, et des spectateurs plus nombreux qui convergent vers cette zone côtière très peu exploitée, si l'on considère ses énormes potentialités touristiques.

Refaire le monde à Gelée

	L'attrait premier de ce festival, c'est l'humain. Des gens issus de toutes les couches sociales du pays et de la diaspora ruent sur Gelée. La métropole du Sud roule dans un drap de fête, un soleil à fendre l'âme, mais vendable. D'ailleurs, qu'importe ! On fait la fête ! Les banderoles, les affiches de bals et de publicité des compagnies de téléphonie mobile changent la physionomie de la ville. Les jeunes, faisant les starlettes, défilent dans les rues, lunettes de soleil, minijupes, jeans taille basse ou "baggy". Les taxi-moto filent comme des flèches entre les voitures dont les chauffards sont toujours pressés d'arriver à destination. Entre une eau douce stagnante et une mer un peu rebelle, entre deux éclats de rire, entre deux gorgées de bière ou de « trempé » à base de rhum agricole, entre deux morceaux de porc, ils essayent de refaire le monde. En tenue de bain ou non, les festivaliers battent la mesure, montent et descendent sur l'étendue de la plage entre toutes sortes de détritus (boîtes de conserve, gobelets, cuillères, bouteilles et sachets en plastique usés, tiges de canne à sucre, pelures de vivre, fragments de couvre-plat, de vêtements, petites culottes égarées dans le sable, coques de noix de coco, branches d'arbre, vieux journaux, vieilles chaussures. Pas de toilettes, pas de poubelles. Aucun dispositif de ramassage d'ordures. Monsieur le maire, France Etienne, l'un des principaux organisateurs du festival, pour reprendre les mots d'un Cayen vivant à Port-au-Prince, 33 ans, dépité, n'a attendu que la veille pour annoncer à la population de toiletter la ville (retoucher la peinture des maisons, fourbir, et laver à grande eau), car on allait recevoir des invités, mais trop tard, fêtons tant qu'on y est, ne laissons pas passer le temps, nous dit-il en ingurgitant d'une seule goulée son reste de bière et en s'en allant avec, à son bras, une jeune fille qui attendait près d'une barque de friture, pagayant avec des cousines, en chair de viande, fraîchement rentrées de la Floride. En dépit des failles de l'organisation du Festival, d'un bilan d'un mort et d'un blessé, cette édition été 2006 enregistre un pic de popularité, mais pas sa fougue des débuts, selon plus d'un. L'insalubrité laisse un piètre souvenir...Gelée peut-elle ainsi figurer sur les cartes postales, parmi les destinations touristiques? Poussière, montagnes de fatras et soleil feront-ils bon ménage sur les clichés ?
	Marvin Victor marvinvictor@lenouvelliste.com

Rapatriement de 116 boat people par les gardes côtes américains

Sun, 20 Aug 2006 09:01:06 GMT

Ces 116 immigrants illégaux haïtiens ont été rapatriés mercredi après-midi à bord d'un bateau des Gardes-côtes américains à la base navale Amiral Kilick à Carrefour(Sud de Port-au-Prince). Ces réfugiés tentaient d'atteindre la Floride à bord d'un voilier surchargé et ont été secourus par des gardes-côtes, indique une note de l'ambassade des Etats-Unis en Haïti.

Selon l'ambassade, les réfugiés ont reçu toute l'assistance nécessaire en vertu des prescrits de l'accord international dénommé "Sureté de la vie en mer". Les 116 immigrants illégaux ont été ensuite reçus par les gardes-côtes haïtiens et des agents de l'Office National de la Migration (ONM).

Le gouvernement américain rappelle que les voyages clandestins sont illégaux et que des procédures sont établies facilitant l'immigration légale aux Etats-Unis. L'ambassade fait aussi remarquer que les bateaux des gardes côtes patrouillent constamment les mers pour empêcher l'entrée des voyageurs clandestins aux Etats-Unis.

A noter que les services américains d'immigration de la Floride sont à la recherche de 7 boat people haïtiens qui étaient arrivés illégalement aux Etats-Unis en début de semaine. Parallèlement, le cadavre d'une citoyenne haïtienne a été découvert en Floride et selon les autorités américaines elle faisait partie du groupe de clandestins qui avait pu atteindre les côtes américaines.

En 2005, environ 300 boat people haïtiens fuyant les mauvaises conditions socio-économiques du pays ont été interceptés par le service d'immigration des Bahamas.

Source Radio Métropole sur http://www.metropolehaiti.com

La police américaine mobilisée en Floride en vue de retrouver sept boat people haïtiens en fuite

Fri, 18 Aug 2006 10:26:22 GMT

Six des quatorze voyageurs clandestins capturés et un cadavre flottant sur la mer récupéré
Posté le mercredi 16 août 2006
Par Radio Kiskeya

Les services fédéraux américains de sécurité recherchaient activement mercredi soir sept boat people haïtiens qui auraient touché terre dans la matinée près de Jupiter Inlet à Palm Beach County, rapporte le Miami Herald.

Six autres voyageurs clandestins ont été arrêtés et un corps retrouvé, ont indiqué les garde-côtes alors que les opérations se poursuivaient.

Les compatriotes appréhendés se trouvaient sous le contrôle des agents du département des douanes et de la protection des frontières.

En milieu de matinée, une équipe des garde-côtes avait découvert le cadavre d’une femme qui s’est noyée au nord de Jupiter Inlet. Les autorités croient que la victime se trouvait parmi les migrants.

Les haïtiens mis aux arrêts ont raconté aux investigateurs américains qu’ils étaient au nombre de quatorze. L’embarcation de fortune qui les transportait a atteint les côtes de la Floride vers 02h30 AM locales (06h30 GMT).

Mercredi soir, un hélicoptère en provenance de Miami assistait la police locale et les agents fédéraux dans leurs recherches qui visaient la capture des sept boat people en cavale.

Depuis plus de vingt ans, le déclin économique et la détresse politique d’Haïti poussent de nombreux compatriotes désespérés à entreprendre des voyages risqués et couteux à destination des Etats-Unis. Mais, sauf exception, ces voyageurs de la mer, illégaux au regard de la loi américaine sur l’immigration, sont généralement refoulés vers leur pays d’origine. spp/RK

Radio Kiskeya

POUR LE PLAISIR D'UN TOUR AUTOUR DE LA VILLE DE PALISANCE

Fri, 18 Aug 2006 10:18:05 GMT

Le plaisir d'être à Plaisance

En pleine montagne, juste après une courbe, les premières maisons accueillent les visiteurs. Riantes avec leurs couleurs chaudes qui les détachent de leur écrin de verdure, elles sont comme une invitation à rester, une véritable tentation pour celui qui ne fait que passer.

Deux cents mètres plus loin, nous voilà déjà sur la place que domine l'église Saint Michel-Archange dans toute sa splendeur. Des marchandes de fritures et de « manje kwit » occupent les deux côtés de la route, sans se soucier du danger que représentent les bus et autres camions qui traversent la ville à toute vitesse, en dépit des dos d'âne qui sont sensés les ralentir. Nous ne sommes pas vendredi, ce n'est pas un jour de marché, et pourtant, une activité intense fait vibrer la place. Des passants s'arrêtent pour manger un morceau de griot, quelques acras et quelques tranches de « véritable », quand ce n'est pas pour se payer un bon cola glacé qui soulagera de la chaleur intense bien que Plaisance soit construit en altitude.

La place,sans être sale, n'est, malheureusement, pas entretenue et les mauvaises herbes ont tout envahi. Cette négligence gâche la beauté du site qui contraste avec l'impression de propreté que dégage la ville dont la plupart des rues sont adoquinées.

Par endroits, des buissons de cretonne, d'hibiscus et de « queues-de-chat » apportent une note de gaité avec leurs feuilles rouges, et l'odeur de la terre mouillée ajoute à la poésie du moment.

A côté de la place, il y a le commissariat où tout est paisible. Quelques policiers en civil jouent aux cartes à l'ombre d'un amandier. Dans le calme campagnard de cette ville, on se demande à quoi d'autre ils pourraient s'occuper.

La situation générale

Derrière cette reposante apparence de bien-être, il y a pourtant beaucoup de problèmes que les Placentins endurent avec courage et patience

.

Le taux de chômage est élevé dans la commune dont toute l'activité économique repose sur le commerce et une agriculture de subsistance qui est loin de subvenir aux besoins de la population. La zone produit beaucoup de fruits, cependant les seules productions réellement commercialisables sont l'igname et les chadèques qui sont vendues surtout au Limbé et au Cap-Haïtien.

La commune de Plaisance est relativement boisée mais le processus de déboisement et d'érosion s'accélère et a de quoi inquiéter quand on sait les dégats que peuvent occasionner les eaux de la rivière Limbé à la ville du même nom, sans être alimenté par les alluvions des mornes avoisinants. Les sections rurales de Bassin, Mapou et Grand-Rivière sont d'ailleurs fréquemment inodées en période de pluie.

Il n'y a pas d'électricité et le bureau de la Téléco est fermé depuis belle lurette. Le réseau hydraulique ne répond plus aux besoins de la population qui augmente rapidement. Le phénomène de bidonvillisation existe, mais il est moins intense qu'ailleurs.

S'il est vrai que les rues sont adoquinées, par contre, il n'y a pas de trottoir, pas d'égout ni de canalisation sérieuse. Cependant, la structure en pente de la ville facilite l'écoulement des eaux avec toutes les conséquences que cela peut avoir en aval.

Il existe une morgue, elle fonctionne grâce à une génératrice.

Il n'y a pas de restaurant et l'hôtel n'est qu'un projet en construction. Pour le moment, seuls la bienveillance et le sens de l'hospitalité de la population peuvent épargner une nuit à la belle étoile à un visiteur qui voudrait y passer la nuit.

Il y a moyen de s'amuser le week-end car il y a, à Plaisance, trois night-clubs et de nombreuses gaguères.

Trois stations de radio animent la vie culturelle et récréative de la communauté: Radio Saint Michel (catholique), Radyo Wva Pèp La (communautaire) et Radio Zèb Ginen. Par contre, le dernier signal de la Télévision Nationale date d'au moins trois mois.

Santé

Au niveau sanitaire, les choses sont loin de bien marcher en dépit des efforts du père André Sylvestre, originaire du Borgne, le curé de la paroisse qui a pu doter la commune d'une clinique mobile et de plusieurs centres de santé, surtout dans les sections rurales, et qui a mis une ambulance à la disposition de la population.

Le centre de santé d'Etat est dans un état déplorable. Sous équipé et pratiquement sans matériel, son aspect reposant est suffisant pour dissuader qui que ce soit de tomber malade.

Education

Si dans de nombreux domaines, les choses vont aussi bien que chez madame la Marquise, des efforts louables ont été réalisés dans le domaine de l'éducation. Le pasteur Alphonse, de l'église wesléenne, dirige une école professionnelle où l'on enseigne les arts plastiques, le macramé, la coupe et la couture.

De son côté, le père André Sylvestre n'est pas en reste car au nombre de ses réalisations, on peut compter une école d'informatique, Saint Michel Info, l'école professionnelle Saint Vincent de Paul, une école primaire à Bedoret et une autre à Mapou, sans compter celle qui fonctionne dans la ville de Plaisance.

Outre l'école nationale des filles et celle des garçons, il existe de nombreuses autres écoles privées, primaires et secondaires, et une congréganiste. Et, pour la première fois, les examens du bac ont eu lieu dans la ville.

Le lycée de Plaisance est logé à Chatard, dans une ancienne ferme-école ; une situation qui dérange et à laquelle il faudrait remédier. L'Ecole Nationale des Filles est, quant à elle, logée dans une espèce de barraque en plywood, construite en 1995 par la MINUAH, qui ressemble à n'importe quoi sauf à une école.

Plaisance est pourvu d'un CLAC, Centre de Lecture et d'Animation Culturelle, géré par le ministère de la Culture. Il fonctionne du lundi au samedi.

Les richesses de Plaisance

Plaisance jouit, en général, d'un climat doux et agréable. La ville est calme et reposante et, dans les sections rurales, il existe des sites magnifiques tels que, la grotte et la chute de Yacuba, comparables à celles de Saut d'Eau. La région est encore verte et peut être un magnifique lieu de villégiature. Pour les amants de la nature, c'est une commune à visiter et à promouvoir. C'est encore la meilleure façon de la protéger.

Le seul site historique répertorié de la commune est le fort La Poudrière qui se trouve actuellement dans un état déplorable et risque de disparaître à l'instar d'autres monuments dont on ne connaît même plus leur emplacement exact.

Patrice-Manuel Lerebours
patricemanuel@yahoo.com
pmlerebours@lenouvelliste.com

Le cyclone Chris risque de frapper le Nord et le Centre d’Haïti

Thu, 03 Aug 2006 12:39:54 GMT

mercredi 2 août 2006

P-au-P.02 août 2006 [Alterpresse] --- La troisième tempête tropicale de la saison risque de frapper le Nord et le Centre d’Haïti à partir de la soirée du 3 août, suivant des prévisions établies ce 2 août par le Centre National de Météorologie d’Haïti.

La région Sud pourrait aussi se trouver sous l’influence d’une petite zone de perturbation, analysée sur la mer des Caraïbes, indique la même source.

Le Secrétariat Permanent de Gestion des Risques et des Désastres a décrété une phase de préalerte # 1, constituée par une mise en garde à de fortes précipitations avec risques d’inondations faibles modérées pour les départements du Nord-est, du Nord et du Nord-ouest.

Cette même phase concerne les départements du Centre, de l’Artibonite, de l’Ouest et la région Sud du pays.

La tempête tropicale Chris est localisée, ce 2 aout, à 19.0 degrés de latitude nord et 63.0 degrés de longitude ouest, soit environ 100km au nord de St Martin.

Chris se déplace vers l’ouest/nord-ouest à 17 km/h avec un vent soutenu de 100km/h et des rafales supérieures. Elle pourrait devenir un ouragan de classe 1 dans les prochaines 24 heures. Les vents de tempêtes soufflent sur un rayon de 120 km à partir du centre.

Chris, qui a balayé ce 2 août les îles Leeward, menace le Golfe du Mexique, ont averti les météorologistes américains. A 06h00 GMT, l’alerte était toujours en vigueur dans certaines îles du petit archipel du nord des Caraïbes, ainsi que dans le territoire US de Puerto Rico et les îles Vierges, précise le centre américain des ouragans.

Le Golfe du Mexique et ses installations pétrolières se trouvent en outre sur la trajectoire de Chris.

Les tempêtes tropicales passent au rang de cyclone de catégorie 1 sur l’échelle Saffir-Simpson (qui en compte cinq) lorsque les vents atteignent la vitesse de 119 km/h. Les cyclones de catégorie 5 sont accompagnés de vents soufflant à plus de 250 km/h.

En 2005, le bassin des Caraïbes et le Sud des Etats-Unis ont connu une saison cyclonique record avec 28 tempêtes, dont 15 s’étaient transformées en cyclones.

Les météorologues américains s’attendent à une saison 2006 assez active, avec 8 à 10 ouragans majeurs. Chaque année, la saison cyclonique dans la région dure six mois, s’étendant du 1er juin au 30 novembre. [jj apr 02/08/06 14:00]

INNONDATIONS A SAINT MARC

Wed, 02 Aug 2006 10:32:13 GMT

Haïti : Importants dégâts matériels dans des inondations à Saint-Marc

mardi 1er août 2006

P-au-P, 01 Août 06 [AlterPresse] --- Des dégâts matériels considérables ont été enregistrés à la suite de pluies diluviennes, provoquant des inondations lundi soir 31 juillet 2006 dans la ville de Saint-Marc, à 96 kilomètres au nord de Port-au-Prince, apprend l’agence en ligne AlterPresse

Entre 4 :00 (20 :00 GMT) et 8 :00 PM locales, les eaux, provenant des bassins versants surplombant cette ancienne ville coloniale vieille de plus de 300 ans, ont atteint jusqu’à un mètre de hauteur, inondant plusieurs maisons, emportant des têtes de bétail, dévastant des champs et rendant une bonne partie de la population sinistrée, selon des informations fournies à AlterPresse par les autorités municipales. Aucune perte en vie humaine n’est dénombrée pour le moment.

La voie urbaine de Saint-Marc, y compris les principaux ponts, est pour l’heure couverte de boue paralysant ainsi la circulation piétonne et automobile. Les autorités municipales appellent à l’intervention du Ministère des Travaux Publics, Transports et Communications pour remédier à cette situation.

Le maire principal, Charles Liénord Thomson, déclare à AlterPresse que des démarches sont en cours auprès du Bureau régional de la Protection Civile, de l’Organisation pour le Développement de la Vallée de l’Artibonite (ODVA) et de la Croix Rouge Haïtienne, pour voler au secours des familles aux abois.

Saint-Marc est la deuxième ville la plus importante du département de l’Artibonite qui représente 16% de l’ensemble de la population d’Haïti, en 2006, derrière le département de l’Ouest qui occupe la première place avec 37%.

De 1996 à 2006, l’Artibonite a déjà essuyé les contrecoups de quatre grandes inondations dévastatrices : celle du 26 juillet 1996, celle du cyclone George le 7 octobre 1998, celle du cyclone Ivan le 10 septembre 2004 et la toute dernière est la tempête tropicale Jeanne survenue le 18 septembre 2004.

Dans la ‘’ville-cuvette’’ des Gonaïves ( chef-lieu de l’Artibonite à 171 kilomètres au nord de la capitale), ces inondations avaient fait près de trois mille morts, plus de 2,600 blessés et environ 300,000 personnes sinistrées, dont 204, 426 au bourg des Gonaïves.

Le 13 juillet 2005, les ouragans Dennis et Emily avaient aussi causé des dégâts considérables dans la ville de Saint-Marc. Plus de 800 familles y étaient sinistrées et leurs besoins prioritaires comprenaient des ustensiles de cuisine, des articles d’hygiène, des fournitures scolaires, des matelas et des couvertures. [do rc apr 01/08/2006 9 :55]

Voyagez vers Haïti par deux blogs et plus...

Mon, 31 Jul 2006 13:31:02 GMT

Nous avons reçu les url de ces deux blogs qui parlent BIEN d'Haïti. Oui, eh ben oui une source de bonnes nouvelles sur ce pays devenu celèbre par la médiocrité de ses dirigeants, et l'insouciance de ses habitants.

Aujourd'hui, pays interdit, il retrouve ses meilleurs ambassadeurs dans les étrangers volontaires coopérants qui redécouvrent les atouts qui ont fait de cette partie de l'ile la perle des antilles...

Suivez l'élan de vos souris et faites avec eux ce voyage vers une île encore magnifique...

http://clairepierre.canalblog.com
http://caroyoann.canalblog.com